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Video al final de las fotos, incluyendo el anexo cartográfico.
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Bailey Willis, 1911 – 1914, "El Norte de la Patagonia: Naturaleza y Riquezas", Tomo I
Este ejemplar presenta la firma del ingeniero Rodolfo Ballester, uno de los grandes desarrolladores del alto Valle del Rio Negro, diseñador del Dique San Roque y otras importantes obras. también director de irrigación de la Nación – ver breve biografía y gran labor desarrollista de Ballester al termino de esta publicación).
- Inédito el tomo II-, publicado por el Ministerio de Obras Públicas de la República Argentina, Dirección General de Ferrocarriles, Comisión de Estudios Hidrológicos, bajo la dirección de Bailey Willis, 1911 - 1914. - Estudio de los elementos de tráfico del Ferrocarril Nacional de Fomento desde Puerto San Antonio hasta el Lago Nahuel Huapi y sus ramales dentro de la cordillera hasta su extensión internacional con término en Valdivia en Chile –
Printed Scribner press, new york, USA, For the Ministry of Public Works, Argentina, 1914, First Edition.
Esta extraordinaria obra excede completamente su título y subtítulo, describiendo exhaustivamente la situación general, la topografía, riquezas hidráulicas y forestales. ríos, lagos, cuencas, pastoreo, selvas, caminos y colonias, climas, antecedentes, aprovechamiento y clasificación de las tierras. Esboza planes de aprovechamiento e industrialización para la zona. Presenta la idea de un Parque Nacional, etc. Abajo presentamos una breve sinopsis sobre la importancia de esta obra histórica.
Original. Sumamente escasa, hoy en venta en Librería El Farolito.
Tomo 1 y Adjunto el apéndice cartográfico. 2040 grs. Ambos 24,5 x 17, 5 cm. (7,2 de profundidad ambos). 500 paginas el TI + 37 Fotograbados b/n a plena página, + mapas de la zona, de la clasificación de los terrenos, de la lluvia media anual, de curvas de temperatura, de propuesta de desarrollo en el Nahuel Huapi, de frecuencias de los vientos de la cordillera... Etcétera. El tomo 1 incluye en el tomo dos apéndices: 1: Examen de las muestras de maderas Andinas del norte de Patagonia. Y el apéndice 2: datos meteorológicos de los Andes de la Patagonia Norte.
Anexo cartográfico mapas: En la carpeta que acompaña a esta obra se incluyen los 13 mapas desplegables. En excelente estado.
1. Mapa general del norte de la Patagonia. 50 x 75 cm. (este mapa presenta algunas anotaciones en lápiz negro suave, de su anterior propietario: El gran ingeniero Rodolfo Ballester).
2. Mapa topográfico de la cordillera de los Andes. Hoja 1. 68 x 55 cm.
3. Mapa topográfico de la cordillera de los Andes. Hoja 2. 68 x 56,5 cm. (dos leves rasgado – 6 cm sin afectar relevancia).
4. Mapa topográfico de la cordillera de los Andes. Hoja 3. 68 x 53 cm.
5. Mapa topográfico de la cordillera de los Andes. Hoja 4. 68 x 55 cm.
6. Territorio de Río Negro, hoja de Valcheta. 48 x 47,5 cm.
7. Territorio de Río Negro, hoja de San Antonio Oeste. 48 x 47, 5 cm.
8. Territorio de Río Negro, hoja corral chico. 48 x 48 cm.
9. Territorio de Río Negro, hoja de Sierra Colorada. 48 x 48 cm.
10. Territorio de Río Negro, hoja de Maquinchao. 48 x 48 cm.
11. Territorio de Río Negro, hoja de Mari Laufquen. 49 x 47 cm.
12. Territorio de Río Negro, hoja de Pilcaniyeu De. 48 x 47, 5 cm.
13. Territorio de Río Negro y Neuquén, hoja de Nahuel Huapi Sudeste. 48 x 48 cm.
El estado del libro y de la carpeta es excelente: tiene solamente en el lomo unos agujeros de insecto que al parecer no esta presente, el interior está en excelente estado, mínimos e irrelevantes detalles, (algunos puntos de oxido) y no tienen señales de insectos.
¨En 1910 el ministro de obras públicas del gobierno argentino, Ezequiel Ramos Mexía nombró una comisión de científicos que tenía como objetivo realizar un estudio económico completo de la región para activar su desarrollo. Esta comisión, liderada por el ingeniero norteamericano Bailey Willis, presentó un plan para la zona que incluía un ramal ferroviario transcordillerano, líneas de navegación, diques, represas, minas y planes de colonización que transformarían el espacio del Nahuel Huapi y sus alrededores en un importante polo industrial. Intereses en pugna (en especial con la empresa Ferrocarril Sud, de capitales británicos) y cambios en la dirigencia política - que determinaron la renuncia del ministro Ramos Mexía - dejaron trunco este proyecto.
El Manso, desde la mirada de Bailey Willis En su libro “El norte de la Patagonia. Naturaleza y Riquezas”: “Las selvas que crecían en esta cuenca fueron destruidas casi por completo por el fuego. Las que quedan se limitan a la faja de lengas encima de una altitud de 1.100 metros y a las remotas faldas de montañas en el lado oeste del Lago Escondido. Anteriormente eran tan extensas como las que hay sobre el Lago Martín, pero como el distrito ha sido accesible desde Chile por el paso Cochamó, y ha sido ocupado para el aprovechamiento de sus pastos, las selvas han sido incendiadas según la costumbre chilena.” Y más adelante, vislumbra el futuro: “El Valle inferior del Manso, por su baja altitud y abundante precipitación, se adapta bien a la colonización y a la agricultura, siempre que sus tierras se desagüen bien. Como una de las principales rutas de viaje a través de la Cordillera occidental a Chile, pasa por este valle, puede darse por cierta su futura colonización. ¨
Incluimos una pequeña síntesis del excelente trabajo de Pedro Navarro Floria (CONICET) al respecto de esta obra:
La Comisión del Paralelo 41º y los límites del “progreso” liberal en los Territorios Nacionales del Sur argentino (1911-1914) (Pedro Navarro Floria, Investigador Adjunto del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET). Universidad Nacional del Comahue, Argentina. - Síntesis)
¨A principios del siglo XX, la corriente reformista de la oligarquía argentina produjo importantes proyectos para los Territorios Nacionales de la Patagonia. En particular, Ezequiel Ramos Mexía ideó un sistema de distribución de tierras y de obras públicas destinado a promover el desarrollo agroindustrial de la región. El plan para la Patagonia Norte, y en especial para la “Suiza argentina” alrededor del lago Nahuel Huapi, fue formulado por la Comisión del Paralelo 41º dirigida por el estadounidense Bailey Willis. Sus ideas se incluyen en la representación de la Patagonia como paisaje del “progreso”. El plan industrial chocaba con la lógica del modelo primario-exportador argentino y fracasó. Pero algunos de sus contenidos, como los proyectos de un Parque Nacional o de vías de comunicación, tuvieron una fuerte influencia en la formación territorial de la zona. ¨
¨Los trabajos desarrollados entre 1911 y 1914 por la Comisión del Paralelo 41º, más conocida como Comisión de Estudios Hidrológicos (en adelante: CEH) dependiente del Ministerio argentino de Obras Públicas y –casi personalmente– del ministro Ezequiel Ramos Mexía (1852-1935), su vinculación con el plan de fomento de los Territorios Nacionales, y la acción, en ese contexto, de un personaje singular como el geólogo estadounidense Bailey Willis (1857-1949)[2], nos permiten comprender las condiciones, los límites y algunas derivaciones de los proyectos reformistas de la oligarquía liberal argentina en relación con la Patagonia Norte. Éstos, expresados en la triple escritura de esta experiencia producida por Willis –el informe técnico El Norte de la Patagonia (el primer tomo editado en 1914 y el segundo adquirido por el Estado argentino en 1938 y aún inédito, citado aquí como NP2¨
¨El Norte de la Patagonia constituye el más avanzado y completo informe técnico disponible hasta entonces sobre la naturaleza de la región estudiada en términos de recurso –es decir, de objeto potencial y socialmente apropiable, utilizable-. Su propósito central es una clasificación de los recursos naturales, técnicamente avanzada respecto de la potencialidad profesional argentina de la época, pero similar a otras acciones ya realizadas en los Estados Unidos. La metodología seguida por la CEH perfecciona las técnicas de apropiación (visualización, codificación y ordenamiento) de la naturaleza mediante la producción y el uso práctico de mapas, fotos y textos que contribuyen a la construcción de paisajes. ¨
El ingeniero argentino Rodolfo Ballester (1885-1971) fue un destacado especialista en obras hidráulicas, reconocido principalmente por finalizar la construcción del dique derivador del río Neuquén, conocido hoy como Dique Ingeniero Ballester en su honor, fundamental para el riego en el Alto Valle del Río Negro.
Dirigió la ejecución de una extensa red de canales y desagües de aproximadamente 2.000 km, impulsando la producción frutícola de la zona.
Participó en el diseño del nuevo dique San Roque (Córdoba) y estudios para El Chocón y Cerros Colorados.
Rodolfo Ballester no solo fue un ejecutor técnico, sino un visionario que transformó la geografía productiva del norte de la Patagonia argentina a principios del siglo XX.
Las fotos y el video son del libro que ofrecemos.
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